Umbau Raleigh 80’s Rahmen
Die Merkmale eines Fahrrads nach dem Geschmack des Kunden umzugestalten, erfordert Mühe, Zeit und gutes Werkzeug.
Hier beschreibe ich den Umbau eines Raleigh-Rahmens Modell „Europa 12“ aus dem Jahr 1983 mit einer Höhe von 60 cm und hochfesten Stahlrohren (t.i. 20-30 Rohre). Installiert werden soll ein „Gates Carbon“ Singlespeed-Getriebe mit Riemen, und zwar der GDX-Standard für städtische Fahrräder (Ritzel mit 20 Zähnen und Kettenblatt mit 60 Zähnen, was ein Verhältnis von 3,00 m Entwicklung – 6,00 Verstärkung ergibt, mit 28x700C-Laufrädern und 170 mm Kurbeln) auf einer Shimano-Nabe.
Mein Kunde und ich haben uns aus mehreren Gründen für diesen Rahmen entschieden:
Erschwinglicher Preis – Beim Kauf war der Lack in einem katastrophalen Zustand, aber der Rahmen ohne Mängel, Dellen oder Risse. Unsere Absicht war, ihn lackieren zu lassen, nachdem wir überprüft hatten, dass die Kupplung halten wird.
Größe L – 60 cm von der Mitte des Tretlagers bis zum oberen Ende des Sitzrohrs, optimale Größe für einen Fahrer von ca. 1,80 m.
Stabile Rohre – Lange Lebensdauer und stabil genug, um den Prozess des Silber- und Propangasschweißens einer Kupplung an der hinteren Strebe, damit der Gurt eingeführt werden kann, zu überstehen.
Dieser Auftrag war für mich ein Durchbruch, da er mir mehr Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung künftiger Projekte bietet und es mir ermöglicht, Techniken neu zu entdecken, die ich ein wenig vergessen hatte.
Als ich den Rahmen in den Händen hielt, nahm ich die Maße und übertrug sie auf BikeCad, um die Konfiguration und die ungefähre Farbschema zu simulieren und die Ausrichtung zu überprüfen.
Als die Kupplung geliefert wurde, musste ich die Kontaktfläche mit der Innenseite des Rohrs bearbeiten, an die sie später geschweißt werden sollte.
Nach mehrmaligem Messen vor dem Schneiden – was sehr wichtig ist – gelang es mir, die Kupplung in ihre endgültige Position zu bringen, um mit dem Löten fortzufahren. Ich benutzte einen einfachen Propangasbrenner und einen Silberstab AG40SN, der bei 700 ºC schmilzt und sehr gut fließt.
In der Zwischenzeit trafen die ersten Teile und Komponenten von verschiedenen Händlern ein, darunter auch einige Klassiker wie die Weinmann 605 Bremskörper oder der originale Steuersatz.
Bevor ich den Rahmen zum Lackieren geschickt habe, habe ich das Fahrrad zusammengebaut, um zu prüfen, ob alles in Ordnung ist.
Hier sehen wir das Endergebnis. Wenn Sie weitere Informationen dazu wünschen, können Sie mir an diese Adresse schreiben und ich werde Ihnen so bald wie möglich antworten.
Fotos
